espacio que permite conformar una RE para aumentar la oferta de SE y
mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la RMBA (Tabla 2; Figura
2). Para el manejo sustentable del macrosistema o de la RMBA, es necesario
tener en cuenta no sólo la provisión diferencial de los SE provistos por el
paisaje y los sectores de cada paisaje (coronas), sino también su grado de
interconexión, que puede ser obtenido mediante la conformación de una RE,
entre otras estrategias de conectividad del paisaje. La creación de una red
ecológica, como estrategia para mejorar el uso del territorio, ha demostrado
resultados positivos en trabajos previos de ecología del paisaje, aplicados en
áreas urbanas, periurbanas y rurales (Jongman, 2004; Civeira, 2023).
La matriz actual del paisaje de la RMBA demuestra elementos dominantes
según el nivel de urbanización (Civeira, 2022; Civeira, 2023; Rositano y Civeira,
2020; Morello et al., 2003). El elemento dominante es el que ocupa una mayor
superficie y está mejor conectado y por lo tanto, presenta un papel principal
en la dinámica del paisaje (Wagner y Fortín, 2005; Forman, 1995). En este
sentido, el alto nivel de urbanización presenta bajas superficies de usos
agropecuarios (AE, AI) y lo contrario ocurre en las zonas periurbanas, donde
disminuye la superficie urbana (URB) y aumentan los usos agropecuarios
extensivos e intensivos (AE, AI) como elementos dominantes. En ambas
matrices (urbana y periurbana), se puede observar una baja proporción de AV
y AUP, siendo estos usos elementos no dominantes del paisaje (entre otros,
Rositano y Civeira, 2020). Para mejorar la estructura actual de uso del
territorio, la RE propuesta prioriza mayores espacios para AUP y AV (Figura 2).
Estos aumentos en las superficies, también fueron diseñados con mayores
corredores que permitieran establecer conexiones entre todos los usos
presentes en la RMBA (Figura 3). Los corredores propuestos en el diseño de la
RE son los denominados lineales y de franja, los primeros son los que se
observan en los costados de los caminos, autopistas o ferrocarriles y los
segundos son los que se encuentran en la periferia de los lotes agropecuarios
o reservas naturales, entre otros, y permiten el desplazamiento de plantas,
animales y personas (Sammways et al., 2010). En este sentido, se propusieron
ambos tipos de corredores, debido a que cumplen diferentes funciones en el
paisaje: los corredores lineales al presentar una amplitud pequeña están
dominados por especies generalistas, en cambio los corredores de franja al
presentar una dimensión mayor, permiten la presencia de especies más
especializadas, permitiendo el movimiento y desplazamiento de elementos
específicos del ecosistema (Forman, 1995). Debido a que, la conducción y la
distribución de elementos hacia y desde la matriz está supeditada a las
características físicas como la fragmentación, la superficie y la longitud de los
corredores, se propone en el diseño de la RE una mayor cantidad de
13.
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Edición | OCTUBRE 2024 | ISSN 2618-1894 | Artículos científicos