USO DE SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA EN EL
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS EN EL
PARTIDO DE TRES DE FEBRERO
USE OF GEOGRAPHICAL INFORMATION SYSTEMS IN THE
TRANSPORTATION OF HAZARDOUS MATERIALS IN THE PARTY OF
TRES DE FEBRERO
JATIB, María Inés1
GIGANTE, Leonardo2
REPETTO, Horacio3
BALDUCCI, Iván4
Jatib, M. I., Gigante, L., Repetto, H. y Balducci, I. (2024). Uso de sistemas de
información geográfica en el transporte de materiales peligrosos en el Partido de
Tres de Febrero. Revista INNOVA, Revista argentina de Ciencia y Tecnología, 14.
RESUMEN
El transporte de mercancías peligrosas en áreas urbanas es un desafío logístico y de
seguridad significativo. Las ciudades, con su densa población y compleja
infraestructura, requieren medidas estrictas y planificación meticulosa para manejar
estas operaciones de manera segura y eficiente, es crucial contar con un sistema
robusto que garantice la seguridad tanto de los ciudadanos como del medio ambiente.
Este trabajo analiza el circuito de tránsito pesado del Partido de Tres de Febrero junto
con la disposición de las industrias instaladas volcándolas en un mapa interactivo,
complementándolo con un análisis de accidentes de tránsito para poder diseñar una
4Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / ibalducci@untref.edu.ar
3Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / horaciorepetto@gmail.com
2Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / lgigante@yahoo.com
1Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / mjatib@untref.edu.ar
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circuito de tránsito pesado óptimo, ya que es importante que estos circuitos se
encuentren adecuadamente señalizados y que se proporcionen rutas alternativas para
evitar congestiones de tráfico y minimizar la interferencia con otros usuarios de la vía
pública.
PALABRAS CLAVE
Circuito de tránsito/ materiales peligrosos/ logística
ABSTRACT
Road freight transport must be carefully designed and planned by local authorities to ensure
safety and efficiency in the driving of heavy goods vehicles (HGV). Roads have to be
adequately signposted and alternative routes easily noticeable in order to avoid traffic
congestions and to minimize the hindrance of other road users. The present study, aiming to
devise an optimal HGV traffic, developed an interactive map by analyzing the HGV traffic of
the Partido de Tres de Febrero and the layout of the local industries, which was enriched with
an analysis of traffic accidents from the area.
KEY WORDS
Heavy goods vehicles traffic/ hazardous materials/ logistics
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Introducción
El circuito de tránsito pesado dentro de una ciudad se refiere a las rutas designadas
para el transporte de carga y vehículos de gran tamaño, este transporte de carga se
destina generalmente a sitios de construcción, almacenamiento de mercancías y a
industria. Estas rutas suelen ser más amplias y están diseñadas para soportar el peso y
el tamaño de los vehículos pesados, para minimizar los riesgos para la población y el
medio ambiente.
Es importante tener circuitos de tránsito pesado en las ciudades para evitar que los
vehículos de carga pesada circulen por áreas residenciales y comerciales con alto
tráfico peatonal, lo que podría aumentar el riesgo de accidentes y crear problemas de
congestión de tráfico.
Los circuitos de tránsito pesado deben ser diseñados y planificados cuidadosamente
por las autoridades locales para garantizar una conducción segura y eficiente de los
vehículos pesados en las ciudades. Es importante que estos circuitos estén
adecuadamente señalizados y que se proporcionen rutas alternativas para evitar
congestiones de tráfico y minimizar la interferencia con otros usuarios de la vía pública.
También es importante que los conductores de vehículos pesados estén debidamente
capacitados y tengan la licencia adecuada para operar vehículos en las rutas
designadas. Las industrias, químicas, plásticos, pinturerías, etc. generalmente
requieren el transporte de mercancías y residuos peligrosos. Los accidentes que
pueden ocurrir durante las operaciones de transporte de mercancías y residuos
peligrosos son situaciones inesperadas, cuyos efectos pueden ser instantáneos y/o
diferidos, los que a su vez pueden ser fijos o transformarse en itinerantes a medida que
se incorporan y se dispersan en el medio ambiente, contaminando aguas superficiales
y subterráneas, suelo y aire. Por otro lado, las cargas peligrosas de acuerdo a su
naturaleza presentan una amplia gama de riesgos, como ser: poder explosivo,
inflamabilidad, capacidad de combustión espontánea, toxicidad, radiactividad,
capacidad de corrosión, e incluso, incompatibilidad entre ellos ante una posible
reacción durante su transporte, manipulación y almacenamiento.
Desafíos en el Transporte Urbano de Mercancías Peligrosas:
El transporte de mercancías peligrosas en Buenos Aires enfrenta varios desafíos, que
requieren estrategias innovadoras y coordinación entre diferentes actores.
Congestión del tráfico: La ciudad de Buenos Aires tiene una de las densidades de
tráfico más altas de América Latina. Planificar rutas y horarios que eviten los picos de
tráfico es esencial para reducir el riesgo de accidentes.
Proximidad a áreas pobladas: El transporte de mercancías peligrosas cerca de zonas
residenciales y comerciales plantea un riesgo significativo. Es fundamental contar con
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planes de emergencia y realizar simulacros regulares para preparar a la población y a
los equipos de respuesta.
Infraestructura urbana: Muchas de las calles y puentes de Buenos Aires no están
diseñados para soportar el tránsito de camiones pesados, lo que puede llevar al
deterioro de la infraestructura y aumentar el riesgo de accidentes.
Coordinación interinstitucional: La colaboración entre las autoridades locales, las
empresas de transporte y los organismos de emergencia es crucial para gestionar
cualquier incidente de manera efectiva y minimizar los impactos.
Por todo esto, debe extremarse el control de los escenarios por donde se transporta
esta clase de materiales, para minimizar riesgos tales como: incendios en tanques,
fugas de productos químicos, explosiones, intoxicación de personas o fugas
radiactivas. Por lo que la planificación de los circuitos de transporte es de vital
importancia para poder preparar planes de contingencia ante distintos accidentes para
poder dar una respuesta rápida y efectiva por parte de los sectores involucrados.
Objetivos
El equipo de investigación realizó el análisis del circuito de tránsito pesado del Partido
de Tres de Febrero y la probabilidad de ocurrencia de accidentes mientras se
transportan mercancías peligrosas en lugares críticos, no solo por la densidad de
habitantes sino también, por ser una zona con recursos naturales, en donde se es
susceptible a contaminar fácilmente en caso se produjera un derrame, por ejemplo,
proveniente de un vehículo mayor que transporte productos contaminantes.
Para ello se desarrolló un mapa digital interactivo donde se encuentran los depósitos
que tienen que ser abastecidos o se despachan mercancías peligrosas comparando el
circuito de tránsito actual y el circuito de tránsito pesado propuesto en base al análisis
a la ubicación de las industrias que manipulan sustancias peligrosas y las condiciones
de las vías de acceso.
Metodología
Para este trabajo analizamos los componentes del circuito de transporte que está
compuesto por varios elementos esenciales que aseguran la operatividad y seguridad
del proceso del Partido de Tres de Febrero:
Vehículos especializados: Estos vehículos están diseñados para cumplir con
normativas estrictas, incluyendo contenedores reforzados, sistemas de ventilación y
dispositivos de seguridad que previenen accidentes como fugas o explosiones. Por
ejemplo, los camiones cisterna para el transporte de combustibles deben estar
equipados con válvulas de seguridad y sistemas de monitoreo de presión.
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Infraestructura vial: Buenos Aires posee una red de rutas específicas designadas para
el transporte de mercancías peligrosas, que evitan áreas densamente pobladas y
puntos críticos de tráfico. Estas rutas son elegidas por su capacidad para soportar el
peso y el tamaño de los vehículos, así como por su conectividad con zonas industriales
y puertos.
Zonas de carga y descarga: Estas áreas están ubicadas estratégicamente y equipadas
con sistemas de contención de derrames y dispositivos de emergencia. Por ejemplo, las
plantas de tratamiento de residuos peligrosos cuentan con zonas seguras para la
descarga de materiales tóxicos.
Sistemas de monitoreo: La implementación de tecnologías como GPS y sensores
permite el seguimiento en tiempo real de la ubicación y el estado de las mercancías,
asegurando el cumplimiento de las normativas de seguridad.
Utilizando una base de datos de las industrias del Partido de Tres de Febrero, se
procedió a su carga en el programa de representación gráfica gratuito QGIS. Esta carga
sobre el mapa del Municipio y sobre el circuito de tránsito pesado nos permite tener
una vista gráfica de en dónde se encuentran las empresas con productos que pueden
ser materia prima o terminada de mercancías peligrosas y analizar cuántas de ellas se
encuentran fuera del circuito de tránsito pesado, con la finalidad de poder asesorar si
hace falta modificar o ampliar el circuito.
El mapa desarrollado es interactivo, pudiendo utilizar filtros para seleccionar el tipo de
empresa que se encuentra en el Municipio, de esta manera podremos tener una visión
aproximada de la ubicación de las empresas con relación al circuito de tránsito pesado
y también ver aquellas que se encuentran fuera del mismo, de esta manera se puede
crear un circuito seguro para que el tránsito pueda acceder desde su depósito de
mercancías peligrosas al circuito de tránsito pesado del Municipio.
Resultados y discusión
Aquí podemos ver el circuito de tránsito pesado dentro del Municipio de Tres de
Febrero.
Como se ve en el gráfico siguiente, sobre el mapa del municipio se grafica en color
fluorescente el circuito de tránsito pesado por donde debe circular en forma obligatoria
todo el tráfico de tránsito mayor a 3.500 kg.
En verde veremos las rutas alternativas como circuito alternativo o de apoyo para
ingresar al circuito principal de tránsito.
Ahora sobre el mismo circuito, insertado dentro de los medios gráficos gratuitos
disponibles como el Google Maps, colocamos las industrias radicadas dentro del
partido que poseen tanto productos peligrosos (como pueden ser solventes,
corrosivos, detergentes, ácidos, bases y todo tipo de productos químicos clasificados
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como peligrosos) como residuos peligrosos, ya que su transporte es igual de peligroso
y es en donde vamos a encontrar el movimiento de los mismos.
Figura 1
Fuente: https://tresdefebrero.gov.ar/rtp/
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Figura 2
Fuente: elaboración propia
Aquí podemos ver ahora reflejada la base de datos cargada con las industrias
categorizadas por su nivel de complejidad, donde por colores separamos a todas
aquellas que representan riesgos potenciales mayores. Esto nos va a permitir a simple
vista poder ver la ubicación de las zonas donde podemos encontrar las rutas de
circulación de mercancías peligrosas. A los efectos de poder determinar potenciales
daños ambientales por derrame se graficó también la ubicación de los ríos y arroyos
que cruzan el Municipio.
Hasta aquí tenemos en el Google Maps la ubicación por nivel de complejidad ambiental
(NCA), pudiendo utilizar en el menú distintos filtros para poder separar aquellas
empresas con NCA más alto (mayor es el nivel, mayor es el riesgo potencial).
Posteriormente, con estos datos, procedimos a exportarlos al programa QGIS, donde
podemos trabajar con más gráficos asociados a datos libres, y que nos permite realizar
mapas de calor, e insertar mayor cantidad de procesos, de acuerdo a lo que queramos
representar. Utilizando el QGIS pudimos realizar el análisis de las ubicaciones de todas
las industrias representadas por un mapa de calor, en donde nos va a permitir tener un
acabado detalle de cómo podemos ubicarlas dentro del Municipio sin perder de vista el
circuito de tránsito pesado.
Posteriormente sobre el mismo mapa se procedió a cruzar los datos con el circuito del
transporte público que circula por el Municipio. Aquí podremos observar y analizar los
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puntos críticos en donde se cruzan: industria, los datos obtenidos del Observatorio de
Movilidad y Seguridad Vial de Tres de Febrero y el transporte público.
A continuación, se fueron insertando capas realizadas dentro del QGIS para poder
observar de forma gráfica: el Municipio, su circuito de tránsito pesado, todas las
industrias y luego el mapa de calor de las mismas, sumado al circuito de transporte
público dentro del Partido. De esta manera con todas las capas colocadas sobre el
gráfico, se pueden ir filtrando para poder analizar en forma independiente cada
parámetro. Esto es posible ya que tanto en forma gráfica (OpenStreetMaps) o
fotográfica (Google Maps) las capas se pueden ver de forma independiente.
Aquí veremos un ejemplo de todo lo realizado, paso a paso.
Paso 1: representación de las industrias dentro de los límites del partido representado
en el mapa del AMBA.
Figura 3
Fuente: elaboración propia
Paso 2: Aquí podemos ver representado el circuito de tránsito pesado y un zoom para
ver la localización de las industrias con NCA (Nivel de Complejidad Ambiental) que
pueden causar un daño al medio ambiente (incendio, explosiones, emisiones de gases
peligrosos o contaminantes).
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Figura 4
Fuente: elaboración propia
Aquí se pueden realizar varias acciones más de lo que vemos en el gráfico, no solo
verlas sino se les puede cambiar el color de acuerdo a la peligrosidad, o a la cantidad
de volumen de mercancías peligrosas que tengan en depósito. Lo importante es poder
comprender que una vez cargadas las empresas, la representación puede variar en
base a los datos cargados en el Excel ingresado, pudiendo de esta manera representar
lo que se considere más importante, incluso hasta diferenciar el tamaño de la
representación según el riesgo.
Paso 3: Acá podemos ver todos los datos cargados en el representador gráfico del
Partido de Tres de Febrero. En verde está el circuito de tránsito pesado, en celeste los
cursos de agua que cruzan el Municipio, en amarillo el recorrido en mapa de calor del
transporte público, siendo el más grueso donde encontramos la mayor cantidad de
líneas y recorridos. Y por último un mapa de calor en color rosa representando la
ubicación de las industrias.
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Figura 5
Fuente: elaboración propia
En el circuito de tránsito pesado de las localidades más cercanas a la Capital (sureste),
Caseros, Santos Lugares, Ciudadela, podemos encontrar la mayor cantidad de
industrias sobre el mismo, ya dirigiéndonos al centro del Municipio y sobre las
localidades de Loma Hermosa y Pablo Podestá podemos ver una importante cantidad
de industria fuera del circuito. En general podemos decir que hay aproximadamente un
30 % de las industrias fuera del circuito (más de 500 m). En este caso particular se
apoyan sobre el circuito alternativo para llegar al principal.
Si a este gráfico le sumamos el que tiene el Municipio del mapa de accidentes,
podremos obtener cuales son las zonas más conflictivas para el transporte de
mercancías peligrosas dentro del Municipio.
Aquí podemos observar el mapa de accidentes del Municipio.
De esta manera cruzando ambos mapas en el QGIS podremos una zona aproximada a
controlar para poder bajar el índice de accidentes dentro del Municipio.
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Figura 6
Fuente: elaboración propia
Conclusiones
Se trabajó en forma conjunta con la Municipalidad de Tres de Febrero, tomando su
base de datos de empresas radicadas en el Municipio y su NCA (Nivel de Complejidad
Ambiental) que nos permitió determinar la cantidad de industrias con materiales
peligrosos, ya sea como materia prima, producto terminal o residuos peligrosos, como
pueden ser los solventes, gases inflamables, líquidos inflamables, corrosivos, sulfatos,
cloratos, etc.).
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Dentro del Partido de Tres de Febrero se encuentra una variedad importante de
industrias, las cuales las separamos en los siguientes grupos (se los puede identificar
con colores dentro del mapa de Google o QGIS):
Plásticos: 45 % del total, de las cuales el 30 % está a más de 500 m del circuito de TP.
Químicas: 27 % del total. 33 % a más de 500 m del circuito de TP.
Estaciones de servicios: 14 % del total. 23 % a más de 500 m del circuito de TP.
Pinturerías: 10 % del total. 40 % a más de 500 m del circuito de TP.
Cosméticos: 2 % del total. 50 % a más de 500 m del circuito de TP.
El resto de las industrias podemos encontrar a la fábrica de automotores PSA Peugeot
& Citroën de Argentina / STELLANTIS ARGENTINA S. A y a SIKA entre las más conocidas,
sí sobre el circuito.
Este trabajo es el principio del análisis del mapa de riesgo con mercancías peligrosas
sobre el circuito de tránsito pesado del Municipio, ya que según el detalle de los
vehículos autorizados a circular por el mismo y al tipo de mercaderías, el Municipio
puede comenzar a trabajar con las Fuerzas Públicas (Policía, Bomberos, Defensa Civil), y
a trazar sus planes de contingencia según el sector donde se produzca el accidente y
poder monitorearlo con su nuevo sistema de cámaras online.
La creación de un circuito de tránsito pesado específico para el Partido de Tres de
Febrero para mercancías peligrosas es una medida esencial para garantizar la
seguridad pública, proteger el medio ambiente, mejorar la eficiencia logística, cumplir
con las normativas, reducir los impactos sociales negativos y obtener beneficios
económicos. Esta estrategia no solo mitiga los riesgos asociados con el transporte de
materiales peligrosos, sino que también promueve una gestión más responsable y
sostenible de estas actividades. Al adoptar un enfoque proactivo y planificado, las
ciudades pueden asegurar que el transporte de mercancías peligrosas se realice de
manera segura y eficiente, protegiendo tanto a sus habitantes como al entorno natural.
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Fecha de recepción: 15/6/2024
Fecha de aceptación: 24/7/2024
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