12va Edición | DICIEMBRE 2023 | ISSN 2618-1894 | Artículos científicos
USO DE SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA EN EL
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS EN EL
PARTIDO DE TRES DE FEBRERO
USE OF GEOGRAPHICAL INFORMATION SYSTEMS IN THE
TRANSPORTATION OF HAZARDOUS MATERIALS IN THE PARTY OF
TRES DE FEBRERO
JATIB, María Inés
1
GIGANTE, Leonardo
2
REPETTO, Horacio
3
BALDUCCI, Iván
4
Jatib, M. I., Gigante, L., Repetto, H. y Balducci, I. (2023). Uso de sistemas de información
geográfica en el transporte de materiales peligrosos en el Partido de Tres de Febrero.
Revista INNOVA, Revista argentina de Ciencia y Tecnología, 12.
RESUMEN
Los circuitos de tránsito pesado deben ser diseñados y planificados cuidadosamente por
las autoridades locales para garantizar una conducción segura y eficiente de los
vehículos pesados en las ciudades. En este estudio se analiza el circuito de tránsito
pesado del Partido de Tres de Febrero junto con la disposición de las industrias
instaladas volcándolas en un mapa interactivo, complementándolo con un análisis de
accidentes de tránsito para poder diseñar una circuito de tránsito pesado optimo, ya que
es importante que estos circuitos se encuentren adecuadamente señalizados y que se
proporcionen rutas alternativas para evitar congestiones de tráfico y minimizar la
interferencia con otros usuarios de la vía pública.
1
Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / mjatib@untref.edu.ar
2
Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / lgigante@yahoo.com
3
Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / horaciorepetto@gmail.com
4
Universidad Nacional de Tres de Febrero, Argentina / ibalducci@untref.edu.ar
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ABSTRACT
Road freight transport must be carefully designed and planned by local authorities to
ensure safety and efficiency in the driving of heavy goods vehicles (HGV). Roads have to
be adequately signposted and alternative routes easily noticeable in order to avoid
traffic congestions and to minimize the hindrance of other road users. The present
study, aiming to devise an optimal HGV traffic, developed an interactive map by
analyzing the HGV traffic of the Partido de Tres de Febrero and the layout of the local
industries, which was enriched with an analysis of traffic accidents from the area.
PALABRAS CLAVE
Circuito de tránsito/ materiales peligrosos/ logística
KEY WORDS
Heavy goods vehicles traffic/ hazardous materials/ logistics
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Introducción
El circuito de tránsito pesado dentro de una ciudad se refiere a las rutas designadas para
el transporte de carga y vehículos de gran tamaño, este transporte de carga se destina
generalmente a sitios de construcción, almacenamiento de mercancías y a industria.
Estas rutas suelen ser más amplias y están diseñadas para soportar el peso y el tamaño
de los vehículos pesados, para minimizar los riesgos para la población y el medio
ambiente.
Es importante tener circuitos de tránsito pesado en las ciudades para evitar que los
vehículos de carga pesada circulen por áreas residenciales y comerciales con alto tráfico
peatonal, lo que podría aumentar el riesgo de accidentes y crear problemas de
congestión de tráfico.
Los circuitos de tránsito pesado deben ser diseñados y planificados cuidadosamente por
las autoridades locales para garantizar una conducción segura y eficiente de los
vehículos pesados en las ciudades. Es importante que estos circuitos estén
adecuadamente señalizados y que se proporcionen rutas alternativas para evitar
congestiones de tráfico y minimizar la interferencia con otros usuarios de la vía pública.
También es importante que los conductores de vehículos pesados estén debidamente
capacitados y tengan la licencia adecuada para operar vehículos en las rutas designadas.
Las industrias, químicas, plásticos, pinturerías, etc. generalmente requieren el
transporte de mercancías y residuos peligrosos. Los accidentes que pueden ocurrir
durante las operaciones de transporte de mercancías y residuos peligrosos son
situaciones inesperadas, cuyos efectos pueden ser instantáneos y/o diferidos, los que a
su vez pueden ser fijos o transformarse en itinerantes a medida que se incorporan y se
dispersan en el medio ambiente, contaminando aguas superficiales y subterráneas,
suelo y aire. Por otro lado, las cargas peligrosas de acuerdo a su naturaleza presentan
una amplia gama de riesgos, como ser: poder explosivo, inflamabilidad, capacidad de
combustión espontánea, toxicidad, radiactividad, capacidad de corrosión, e incluso,
incompatibilidad entre ellos ante una posible reacción durante su transporte,
manipulación y almacenamiento.
Por todo esto, debe extremarse el control de los escenarios por donde se transporta
esta clase de materiales, para minimizar riesgos tales como: incendios en tanques, fugas
de productos químicos, explosiones, intoxicación de personas o fugas radiactivas. Por lo
que la planificación de los circuitos de transporte es de vital importancia para poder
preparar planes de contingencia ante distintos accidentes para poder dar una respuesta
rápida y efectiva por parte de los sectores involucrados.
Objetivos
El equipo de investigación realizo el análisis del circuito de tránsito pesado del partido
de Tres de Febrero y la probabilidad de ocurrencia de accidentes mientras se
transportan Mercancías Peligrosas en lugares críticos, no solo por la densidad de
habitantes sino también, por ser una zona con recursos naturales, en donde se es
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susceptible a contaminar fácilmente en caso se produjera un derrame, por ejemplo,
proveniente de un vehículo mayor que transporte productos contaminantes.
Para ello se desarrolló un mapa digital interactivo donde se encuentran los depósitos
que tienen que ser abastecidos o se despachan Mercancías Peligrosas comparando el
circuito de tránsito actual y el circuito de tránsito pesado propuesto en base al análisis a
la ubicación de las industrias que manipulan sustancias peligrosas y las condiciones de
las vías de acceso.
Metodología
Utilizando una base de datos de las industrias del partido de Tres de Febrero, se procedió
a su carga en el programa de representación gráfica gratuito QGIS. Esta carga sobre el
mapa del Municipio y sobre el circuito de tránsito pesado, eso nos permite tener una
vista gráfica en donde se encuentran las empresas con productos que pueden ser
materia prima o terminada de mercancías peligrosas y analizamos cuantas de ellas se
encuentran fuera del circuito de tránsito pesado, con la finalidad de poder asesorar si
hace falta modificar o ampliar el circuito.
El mapa desarrollado es interactivo, pudiendo utilizar filtros para seleccionar el tipo de
empresa que se encuentran en el Municipio, de esta manera podremos tener una visión
aproximada de la ubicación de las empresas con relación al circuito de tránsito pesado
y por también ver aquellas que se encuentran fuera del mismo, de esta manera se puede
crear un circuito seguro para que el tránsito pueda acceder desde su depósito de
Mercancías Peligrosas al circuito de Tránsito Pesado del Municipio.
Resultados y discusión
Aquí podemos ver el circuito de Tránsito Pesado dentro del Municipio de 3 de Febrero.
Como se ve en el gráfico siguiente, sobre el mapa del municipio se grafica en color
fluorescente el circuito de tránsito pesado por donde deben circular en forma
obligatoria todo el tráfico de tránsito mayor a 3.500 kgs.
En verde veremos las rutas alternativas como circuito alternativo o de apoyo para
ingresar al circuito principal de tránsito.
Ahora sobre el mismo circuito, insertado dentro de los medios gráficos gratuitos
disponibles como el Google Maps, colocamos las industrias radicadas dentro del partido
que poseen tanto productos peligrosos (como pueden ser solventes, corrosivos,
detergentes, ácidos, bases y todo tipo de productos químicos clasificados como
peligrosos) como residuos peligrosos, ya que su transporte es igual de peligroso y es en
donde vamos a encontrar el movimiento de los mismos.
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Figura 1
Fuente: https://tresdefebrero.gov.ar/rtp/
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Figura 2
Fuente: elaboración propia
Aquí podemos ver ahora reflejada la base de datos cargada con las industrias
categorizadas por su nivel de complejidad, donde por colores separamos a todas
aquellas que representan riesgos potenciales mayores. Esto nos va a permitir a simple
vista poder ver la ubicación de las zonas donde podemos encontrar las rutas de
circulación de Mercancías Peligrosas. También a los efectos de poder determinar
potenciales daños ambientales por derrame se graficó también la ubicación de los ríos
y arroyos que cruzan el Municipio.
Hasta aquí tenemos en el Google Maps la ubicación por nivel de complejidad ambiental
(NCA), pudiendo utilizar en el menú, distintos filtros para poder separar aquellas
empresas con NCA más alto (mayor es el nivel, mayor es el riesgo potencial).
Posteriormente, con estos datos, procedimos a exportarlos al programa QGIS, donde
podemos trabajar con más gráficos asociados a datos libres, y que nos permite realizar
mapas de calor, e insertar mayor cantidad de procesos, de acuerdo a lo que queramos
representar. Utilizando el QGIS pudimos realizar el análisis de las ubicaciones de todas
las industrias representadas por un mapa de calor, en donde nos va a permitir tener un
acabado detalle de cómo podemos ubicarlas dentro del Municipio sin perder de vista el
circuito de tránsito pesado.
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Posteriormente sobre el mismo mapa se procedió a cruzar los datos con el circuito del
Transporte Público que circula por el Municipio. Aquí podremos observar y analizar los
puntos críticos en donde se cruzan: industria, los datos obtenidos del Observatorio de
Movilidad y Seguridad Vial de 3 de Febrero y el transporte público.
A continuación, se fueron insertando capas realizadas dentro del QGIS para poder
observar de forma gráfica: el Municipio, su circuito de tránsito pesado, todas las
industrias y luego el mapa de calor de las mismas, sumado al circuito de transporte
público dentro del Partido. De esta manera con todas las capas colocadas sobre el
gráfico, se pueden ir filtrando para poder analizar en forma independiente cada
parámetro. Esto es posible ya que tanto en forma gráfica (OpenStreetMaps) o
fotográfica (Google Maps) las capas se pueden ver en forma independiente.
Aquí veremos un ejemplo de todo lo realizado, paso a paso.
Paso 1: representación de las industrias dentro de los límites del partido representado
en el mapa del AMBA.
Figura 3
Fuente: elaboración propia
Paso 2: Aquí podemos ver representado el circuito de tránsito pesado y un zoom para
ver la localización de las industrias con NCA (Nivel de Complejidad Ambiental) que
pueden causar un daño al medio ambiente (Incendio, explosiones, emisiones de gases
peligrosos o contaminantes).
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Figura 4
Fuente: elaboración propia
Aquí se pueden realizar varias acciones más de lo que vemos en el gráfico, no solo verlas
sino se les puede cambiar el color de acuerdo a la peligrosidad, o a la cantidad de
volumen de Mercancías Peligrosas que tengan en depósito. Lo importante es poder
comprender que una vez cargadas las empresas, la representación puede variar en base
a los datos cargados en el Excel ingresado, pudiendo de esta manera representar lo que
se considere más importante, incluso hasta diferenciar el tamaño de la representación
según el riesgo.
Paso 3: Acá podemos ver todos los datos cargados en el representador gráfico del
Partido de 3 de Febrero. En verde está el circuito de Tránsito Pesado, en celeste los
cursos de agua que cruzan el Municipio, en amarillo el recorrido en mapa de calor del
Transporte Público, siendo el más grueso donde encontramos la mayor cantidad de
líneas y recorridos. Y por último un mapa de calor en color rosa representando la
ubicación de las industrias.
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Figura 5
Fuente: elaboración propia
En el circuito de Tránsito Pesado de las localidades más cercanas a la Capital (Sur Este),
Caseros, Santos Lugares, Ciudadela, podemos encontrar la mayor cantidad de industrias
sobre el mismo, ya dirigiéndonos al centro del Municipio y sobre las localidades de Loma
Hermosa y Pablo Podestá podemos ver una importante cantidad de industria fuera del
circuito. En general podemos decir que hay aproximadamente un 30 % de las industrias
fuera del circuito (más de 500 mts del mismo). En este caso particular se apoyan sobre
el circuito alternativo para llegar al Principal.
Si a este gráfico le sumamos el que tiene el Municipio del Mapa de Accidentes, podremos
obtener cuales son las zonas más conflictivas para el transporte de Mercancías
Peligrosas dentro del Municipio.
Aquí podemos observar el mapa de accidentes del Municipio.
De esta manera cruzando ambos mapas en el QGIS podremos una zona aproximada a
controlar para poder bajar el índice de accidentes dentro del Municipio.
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Figura 7
Fuente: elaboración propia
Conclusiones
Se trabajó en forma conjunta con la Municipalidad de 3 de Febrero, tomando su base de
datos de empresas radicadas en el Municipio y su NCA (Nivel de Complejidad Ambiental)
que nos permitió determinar la cantidad de industrias con materiales peligrosos, ya sea
como materia prima, producto termina o residuos peligrosos, como pueden ser los
solventes, gases inflamables, líquidos inflamables, corrosivos, sulfatos, cloratos, etc).
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Dentro del Partido de 3 de Febrero se encuentra una variedad importante de Industrias,
las cuales las separamos en los siguientes grupos (se los puede identificar con colores
dentro del mapa de Google o QGIS):
Plásticos: 45% del total, de las cuales el 30 % está a más de 500 mts del Circuito de TP.
Químicas: 27% del total. 33% a más de 500 mts del Circuito de TP.
Estaciones de Servicios: 14% del total. 23% a más de 500 mts del Circuito de TP.
Pinturerías: 10% del total. 40% a más de 500 mts del Circuitos de TP.
Cosméticos: 2 % del total. 50% a más de 500 mts del Circuito de TP.
El resto de las Industrias podemos encontrar a la fábrica de automotores PSA Peugeot
& Citroën de Argentina / STELLANTIS ARGENTINA S. A y a SIKA entre las más conocidas,
si sobre el circuito.
Este trabajo es el principio del análisis del mapa de riesgo con Mercancías Peligrosas
sobre el circuito de Tránsito Pesado del Municipio, ya que según del detalle de los
vehículos autorizados a circular por el mismo y al tipo de mercaderías, el Municipio
puede comenzar a trabajar con las Fuerzas Públicas (Policía, Bomberos, Defensa Civil), y
a trazar sus planes de contingencia según el sector donde se produzca el accidente.
Referencias bibliográficas
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Emergency response training center international Hazmattask force.
Jatib, M. I., Gigante, L., Repetto, H. A., Montes, S., Ponzoni, L., Balducci, I. N., & Diaz, E. S.
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el área del Partido de Tres de Febrero de la Provincia de Buenos Aires. INNOVA UNTREF.
Revista Argentina De Ciencia Y Tecnología.
https://revistas.untref.edu.ar/index.php/innova/article/view/891
Jatib, M. I., Gigante, L., Repetto, H., Montes, S., Ponzoni, L. M., & Balducci, I. (2021). Análisis
del almacenamiento y transporte de materiales y residuos peligrosos en el área del
Partido de Tres de Febrero de la Provincia de Buenos Aires, para el diseño de un mapa
de riesgos ambientales derivados. INNOVA UNTREF. Revista Argentina De Ciencia Y
Tecnología, 1(3). https://revistas.untref.edu.ar/index.php/innova/article/view/985
Ley 11.720. Ley de Residuos Especiales de la Provincia de Buenos Aires.
Ley 23.922. Acuerdo de Basilea.
Ley 24.051. Ley de Residuos Peligrosos y Decreto Reglamentario 831/93.
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Martínez, J. (2005). Guía para la gestión integral de residuos peligrosos. Centro coordinador
del convenio de Basilea para América Latina y el Caribe.
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Naciones Unidas. (2015). Sistema globalmente armonizado de clasificación y etiquetado de
productos químicos (SGA). Nueva York.
Perry, R. H. (s/f) Manual del Ingeniero Químico. Mc Graw Hill, Tomo 1, Sexta Edición.
Fecha de recepción: 28/11/2023
Fecha de aceptación: 4/12/2023
